Внешность японца не претерпела революционных изменений – налицо здоровый консерватизм и приоритет преемственности. По-прежнему на месте узнаваемые фары головного света с прищуром и фальшрадиатор. Хромированная полоса радиаторной решетки сменила «прописку» и теперь находится наверху. Кроме того, она стала W-образной, подчеркивая форму оптики. Немного изменилась конфигурация воздухозаборника и противотуманных огней.

В передней оптике преобладают галогенные лампы, за исключением топовой комплектации, которая может похвастаться светодиодами. Инженеры японского концерна «научили» оптику реагировать на изменение дорожных условий, сужая или расширяя пучок света. Корму украшают оригинальные габариты, которые отныне присутствуют не только на задних стойках, но и на крыше багажника.

Новый кроссовер прибавил по всем габаритным параметрам. И хотя 3 см в длину и 3,5 см в высоту сильно погоды не делают все они позволили прибавить немного внутреннего пространства.

Как и предшественники пятое поколение может похвастаться качественными материалами отделки, не вызывающими сомнений в классе автомобиля. Это прочная тканевая обшивка, а в дорогих комплектациях кожа. При первом взгляде бросаются в глаза изменения архитектуры передней панели – вместо двух экранов появился один на 7 дюймов. На нем отображается картинка с камер и полезная информация об автомобиле (уровень моторного масла, давление в шинах, а также различные настройки). Автомобиль комплектуется продвинутой мультимедийной системой, которая поддерживает мобильные устройства на основе Android Auto и CarPlay. Интересным выглядит решение убрать с панели данные температуры и перенести их на центральный дисплей.

Разработчики Honda уделили огромное внимание эргономике и комфорту. Передние кресла отличаются большим количеством регулировок, позволяющих гарантированно настроить их положение под себя. Благодаря расширению габаритов пассажиры заднего сиденья смогут почувствовать больше свободы. Владелец кроссовера сможет воспользоваться несколькими USB-портами, а также множеством ниш для мелочевки. Претерпело изменение рулевое колесо, которое прибавило в размерах. На его спицах расположены кнопки управления мультимедийной системой и экраном панели приборов.

Дополнительно можно заказать подогрев сидений, двухзонный климат-контроль, электронный тормоз, электропривод передних сидений, систему Старт/Стоп и много других опций, существенно расширяющих уровень комфорта.

Новая Honda CR-V обладает солидным набором ассистентов безопасности. От внимания электроники не скроется давление шин, она предупредит о приближении к опасному препятствию и сможет взять на себя адаптивное управление в пробках. Разработчиками предусмотрена функция распознавания дорожных знаков, система кругового обзора и технология бесключевого доступа в салон SmartKey.

В перечне активных систем безопасности значится функция мониторинга слепых зон. При перемещении из одной полосы в другую и возникновении препятствия в виде другого автомобиля электроника сигнализирует водителю. В случае отсутствия с его стороны соответствующих действий система принудительно затормозит автомобиль или вывернет руль.

Уже в базовой версии предлагается восемь подушек безопасности, система курсовой устойчивости, антиблокировочная система и EBD, светодиодные ходовые огни, круиз контроль, обогрев зеркал и многое другое. Владельцам топовых комплектаций Executive и Premium доступен люк с электроприводом, кожаный салон, камера заднего вида, датчики парковки.

Пятое поколение Honda CR-V сохраняет «семейные» традиции, радуя хорошей управляемостью и устойчивостью при движении. Как и предыдущие версии новый кроссовер может похвастаться надежностью подвески, «неубиваемостью» механики и долговечностью АКПП. Этот просторный, практичный и надежный автомобиль во многом превосходит обычный седан, поэтому обречен быть востребованным у тех, кто ценит комфорт в движении.